İETT Metrobüs
Metrobüs Sistemi Temel Elemanları

Metrobüs Sistemi Temel Elemanları

  • İstasyonlar
  • Ayrılmış Şeritler
  • Araçlar
  • Turnikeler
  • İşletim Planları
  • Komuta Kontrol Merkezi
  • Yolcu Bilgilendirme Sistemi

Ayrılmış Şeritler: Raylı sistemler nasıl bir iz üzerinde gidiyorsa, Metrobüs araçları da trafikten bağımsız ayrı bir yolda gitmektedir.

Ayrılmış şeritler;

  • Hız ve güvenliği belirleyen en etkili faktördür.
  • En belirgin maliyet kalemidir.
  • Sistemin kimlik ve imajını oluşturup mevcut ve potansiyel yolcuyu çekmesi açısından önemlidir.

 

İstasyonlar: İstasyonlar/duraklar, Metrobüs sistemi, kullanıcıları ve bölgedeki diğer toplu ulaşım sistemleri arasındaki önemli bir bağdır. İstasyonlar, iyi bir düzeyde hizmetin sunulduğu ve Metrobüs

sistemlerini diğer toplu taşıma sistemlerinden ayıran kimliğe sahip olup, metrobüsü yerel çevre ile bütünleştirir ve yerel çevreyi geliştirir. Çünkü Metrobüs sistemleri yüksek talepteki koridorlarda hizmet vermektedir. Her bir Metrobüs istasyonunu kullanan kullanıcı sayısı, tipik bir otobüs hattını kullananlardan çok daha fazla olacaktır. Dolayısıyla Metrobüs istasyonları, geleneksel toplu taşıma araçlarına göre daha önemlidir.

Metrobüs istasyonlarında sunulan hizmetler şu şekilde sıralanabilir;

  • Anons sistemi
  • Yönlendirme levhası
  • Bilgilendirme panosu
  • Büfeler
  • OSM (otomatik bilet satış makinesi)
  • İade validatörleri
  • Güvenlik
  • Asansör
  • Engelli platformu

 

Araçlar: Araçlar; hız, kapasite, çevre ile uyumluluk ve konfor bileşenlerinin toplandığı en önemli sistem bileşenlerinden biridir. Metrobüs kimliğinin kullanıcılar ve kullanıcı olmayanlar tarafından da algılanmasını sağlayan bir Metrobüs bileşenidir.

Araçlar, yolcuların en çok zaman geçirdiği, yolcuların Metrobüs sistemindeki izlenimlerinin en çok oluştuğu bileşendir. Yolcu olmayanlar için araçlar, sistemin en çok görünen bileşenidir.

 

ARAÇ TİPLERİ

ARAÇ SAYISI

ALÇAK TABAN ÖZELLİĞİ

YOLCU KAPASİTESİ

Capacity

250

Var

165

Conecto

295

Var

160

TOPLAM

545

 

 

 

Turnikeler: Metrobüs hattında 45 istasyonda toplam 366 adet turnike, 54 adet engelli turnikesi (serbest geçiş) bulunmaktadır.

 

İşletim Planları: Metrobüs işletim planı yaz ve kış olmak üzere yolculuk talepleri baz alınarak hazırlanır. Bunun dışında yeni hat açılması ve yolculuk karakteristiğinin değişmesi işletim planının değişmesini sağlayan önemli faktörlerdendir


Komuta Kontrol Merkezi: metrobüs aksının birlikte izlenip kontrol, edilebildiği bir merkezdir. Araç takip, filo yönetimi ve yolcu bilgilendirme sistemlerini etkin hale getirmek amacıyla Kâğıthane garajında inşa edilen metrobüs kontrol merkezi Temmuz 2007’den beri çalışmalarını etkin bir şekilde gerçekleştirmektedir.

 

Metrobüs Kontrol Merkezinin Faydaları;

• Tüm hattı ve hattaki tüm araçları aynı anda görme olanağı sağlar,

• Kriz anlarında yönetimini kolaylaştıran etkin bir merkezdir.,

• Bir noktada oluşabilecek arıza veya aksaklık durumunda hattın tümünü dengeleyebilme kolaylığı sağlar,

• Hat üzerindeki araçlar ile iletişime geçilerek, araçlara istasyonlara gelmeden haber gönderilebilir,

• Sahadaki yönetimde amir sadece bulunduğu noktayı görebilir ve o noktayı kurtarmak için bir çaba sarf eder, fakat komuta kontrol merkezi ile amir tüm hattı görerek her noktayı kurtarabilecek stratejiler üretebilir,

• İstasyonlarda yolculara bilgilendirme anonsları yapılarak bekleyen yolcular

 

Yolcu Bilgilendirme Sistemi: Metrobüs içerisinde yolcu bilgilendirme iki şekilde yapılmaktadır; 

1. Tüm metrobüslerde bulunan LCD ekranlar yardımıyla ilgili hattaki durak isimlerinin anonsları yapılır,

2. Metrobüs güzergâhını gösteren metrobüs hattı bilgilendirme çıkartmaları (sticker) sayesinde metrobüs güzergâhının bir bütün olarak görülmesi sağlanır.

 

 

İETT Metrobüs